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電動(dòng)自行車用戶必看 | 如何預(yù)防電動(dòng)自行車鋰電池火災(zāi)?
2021年5月以來(lái),我國(guó)多個(gè)城市已出臺(tái)地方性規(guī)定,進(jìn)一步對(duì)電動(dòng)自行車鋰電池在樓道... [詳情]
無(wú)人機(jī)已然成為眾多行業(yè)中不可或缺的組成部分。娛樂表演、攝影錄像、物流配送、農(nóng)業(yè)作業(yè)、巡邏監(jiān)測(cè)及應(yīng)急救援等,隨著無(wú)人機(jī)的應(yīng)用不斷拓寬并大放異彩,對(duì)電池的能量密度、功率等方面要求也相應(yīng)變高,由此半固態(tài)電池逐漸被無(wú)人機(jī)廠家接納應(yīng)用,為行業(yè)發(fā)展壯大注入了新的活力。
無(wú)人機(jī)需要在有限載荷下執(zhí)行足夠長(zhǎng)時(shí)間的飛行任務(wù),因此電池的能量密度成為了無(wú)人機(jī)是否能被更廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。目前液態(tài)鋰離子無(wú)人機(jī)電池的能量密度在230kg/wh以下居多,而現(xiàn)階段世豹無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池能量密度已經(jīng)做到260~290kg/wh,并且仍在不斷自研升級(jí)中、具備較大提升潛力。如今無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池商用比例不斷提升,不僅顯著提升用戶的使用體驗(yàn),更增加無(wú)人機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用的可能場(chǎng)景。
那么,什么是無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池呢?它與全固態(tài)電池又有何不同?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),目前鋰電池內(nèi)的電解質(zhì)通常采用液態(tài)方案,而無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池將電解質(zhì)從液態(tài)升級(jí)到固態(tài)加液態(tài)的混合物,其中液態(tài)質(zhì)量占比只有不到10%。全固態(tài)顧名思義就是沒有液態(tài)電解質(zhì),但由于技術(shù)難度巨大以及成本居高不下等原因,短期幾年內(nèi)在無(wú)人機(jī)上無(wú)法很好實(shí)現(xiàn)商用價(jià)值。也可以說(shuō),半固態(tài)電池是全固態(tài)鋰電池研制并具備商業(yè)價(jià)值之前最理想的過渡型商用產(chǎn)品,并已經(jīng)逐漸被無(wú)人機(jī)市場(chǎng)接納。
無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池不僅在能量密度方面優(yōu)勢(shì)巨大,還具備如下優(yōu)點(diǎn):
1、出色的安全性。由于僅采用少量液態(tài)電解質(zhì),當(dāng)發(fā)生損壞或穿刺時(shí),將更好避免自燃或爆炸。
2、薄款半固態(tài)鋰電池是可以一定程度上彎曲的。由于采用柔性材料,理論上其可以在成百上千次彎曲后性能基本不衰減,使電池艙空間利用更具靈活性。
無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池作為現(xiàn)階段比較穩(wěn)定的商用產(chǎn)品,其高能量密度、出色的安全性和靈活的空間利用使得無(wú)人機(jī)在續(xù)航、安全和成本等方面取得更高商用價(jià)值。建議無(wú)人機(jī)企業(yè)技術(shù)和采購(gòu)人員可以密切關(guān)注無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池的發(fā)展動(dòng)態(tài),并在合適的時(shí)機(jī)將其引入到貴司的產(chǎn)品中,以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、贏取市場(chǎng)份額。
如果貴司有無(wú)人機(jī)鋰電池定制要求,甚至是半固態(tài)電池需求,可以選擇世豹,為您提供從研發(fā)到全球交付的一站式專業(yè)服務(wù),助您提升無(wú)人機(jī)產(chǎn)品體驗(yàn)和品牌口碑。世豹鋰電池廠家有30年鋰電池經(jīng)驗(yàn),擁有完善的研發(fā)和質(zhì)量控制體系,近年研發(fā)生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池,得到新老客戶認(rèn)可。世豹始終以合作伙伴、市場(chǎng)用戶需求作為痛點(diǎn),持續(xù)研發(fā)自主創(chuàng)新,提高合作伙伴和用戶體驗(yàn),目前無(wú)人機(jī)鋰電池產(chǎn)品暢銷全球多國(guó),是領(lǐng)先無(wú)人機(jī)鋰電池專業(yè)廠家之一。